четверг, 22 июня 2017 г.

Размышления о мастерстве



Всё началось с истории 85-летнего мастера-сушиста Дзиро Оно, который работает в крошечном ресторанчике в Токио. Он делает лучшие в мире суши и занимается этим всю жизнь.

Фильм о Дзиро Оно с английскими субтитрами:



Истории таких людей производят на меня двойственное впечатление. С одной стороны, целеустремлённость, готовность посвятить всю свою жизнь любимому делу, «жениться на своей работе» и профессиональное мастерство, которое приходит в награду за эти лишения, восхищают. Не представляю, как можно провести 60 лет, совершенствуя искусство приготовления суши, добиваясь немыслимой точности надрезов и совершенства форм. Не могу вообразить всей глубины проникновения в процесс, безумного количества времени, фантастического внимания к деталям.

С другой стороны, мне кажется, что это скучно — 60 лет день за днём делать суши, делать суши, делать суши… Вся жизнь — бесконечная череда комочков варёного риса, взмахов ножа и запахов рыбы. А ещё я читал о человеке, который каждый день после работы сажал деревья. Покупал саженцы, выкапывал ямы,  сажал, закапывал, укреплял, поливал. День за днём в течение 20 лет. Он просто хотел, чтобы рядом с его деревней вырос большой лес.

Мне, как и многим, кажется странным, что такие незамысловатые занятия могут быть наполнены для кого-то настолько глубоким смыслом, чтобы посвятить им всю жизнь, находя в себе не только силы, но и интерес, желание совершенствовать свои навыки каждый день и каждый час.

Я стал размышлять о том, что делает людей мастерами, о смысле, который можно находить в любом занятии, а также о том, что такое успех. И я понял, что разница между мастерством и успехом в том, что успех — это точка на жизненном пути. Он может радовать, но радость эта преходяща, поскольку где-то по соседству может объявиться кто-то более успешный, а через несколько дней, недель или месяцев радость от достижения забудется и сгладится.

В отличие от успеха мастерство — это путь. На нём случаются взлёты и падения, но тот, кто выбрал эту дорогу, идёт по ней не потому, что стремится к успеху, в чём бы он не выражался, а потому, что ему нравится этим заниматься.

Один из людей, которым я восхищаюсь — гениальный американский физик Ричард Фейнман. Он был очень разносторонним человеком, кроме физики играл на барабанах, вскрывал замки и расшифровывал манускрипты майя. Одна из моих любимых цитат Ричарда Фейнмана гласит:

Я ничего не знаю, но мне доподлинно известно, что интересно абсолютно все, стоит только заняться этим всерьез. 

Секрет пути мастера в том, что неважно, чем ты занимаешься. Чем глубже ты погружаешься в тему, тем больше узнаёшь, тем больше оказывается непознанного и тем интереснее становится этим заниматься.

Фейнман вскрывал замки, играл на барабанах и делал множество других вещей не потому, что хотел стать лучшим в мире в этой области или заработать на этом денег. Он занимался этим потому, что ему было интересно.  Его главный «секрет» состоял в том, что он старался не просто повторить какие-то действия, а понять, почему нужно делать так. И он не вкалывал, обливаясь потом и тяжело дыша, когда взламывал замки или расшифровывал астрономический календарь майя. Он просто играл, получал удовольствие от процесса и удовлетворял своё любопытство.

Путь мастера означает внимание к деталям и получение удовольствия от процесса. Когда ты делаешь что-то, концентрация внимания на занятии погружает тебя в состояние потока и наполняет удовольствием. Это ни с чем не сравнимый кайф. И ещё — тебе никогда не бывает скучно, когда ты  в потоке.

Путь мастера предполагает, что время от времени ты становишься глупцом, чистым листом, пустым бокалом, чтобы с благодарностью принимать новые знания, без которых невозможно продолжить развитие.

Если смотреть на путь мастера с позиции общества, ориентированного на быстрый успех, отсутствие видимого хорошего результата означает, что ты — неудачник и вся твоя жизнь лишена смысла. Но это — большое заблуждение. Если ты занимаешься тем, что нравится, лучшей наградой становится не результат, а процесс. И тогда совершенно неважно, сколько часов ты посвятил любимому делу — десять или сто тысяч. 

пятница, 4 ноября 2016 г.

Как завести Mitsubishi ASX


В понедельник 31 октября 2016 года Самару засыпал снег. Он шел и шел, не обращая внимания на то, что до зимы еще целый месяц. И я очень радовался, что у меня есть машина, и мне не нужно добираться до работы пешком, шлепая по заснеженным лужам и прикрывая глаза от летящих снежных хлопьев. После обеденной прогулки я радовался еще больше, потому что промочил ноги и мне очень хотелось поскорее добраться домой в уютной и сухой машине под музыку любимого радио.

Закончив работать, я оделся, дотопал до машины, занесенной снегом, на цыпочках перебрался через лужи, сел за руль, вставил ключ в зажигание, повернул его и... машина не завелась. Это был шок, боль, и разочарование.

Я попробовал еще раз, но не получил никакой реакции. Играло радио и дул кондиционер, но обычного шума стартера не было. Это был первый раз за четыре с лишним года, когда мой ASX отказывался заводиться.

Можно было подумать на аккумулятор, который несомненно имел полное право деградировать на пятый год эксплуатации, ведь я ни разу не снимал его и даже не пытался проверить плотность электролита. Только вот музыка играла и кондиционер дул в полную силу, пытаясь согреть прохладный воздух в салоне.

Выйдя из ступора, я позвонил коллеге, чтобы посоветоваться. Идей у коллеги не было, как и у меня. Кроме севшего аккумулятора в голову ничего не приходило, а аккумулятор явно был в порядке.

Делать было нечего. Я позвонил домой, сообщил печальное известие и принялся обметать снежный сугроб с машины в надежде на то, что утро вечера мудренее, и за ночь либо машина придет в себя, либо мне в голову придет гениальная идея. Закончив с сугробом, достал из машины сумку с документами, пакет с бумагами и лотками от обеда и потопал в сторону дома.

Сначала я планировал поехать на трамвае. Но перспектива лезть в давку меня не вдохновила, и я решил дойти пешком, благо, до дома по прямой всего около трех километров. Идти было не слишком приятно из-за мокрого снега и луж, но через некоторое время ботинки промокли окончательно, и я перестал обращать внимание на такие мелочи.

Я поднялся до Московского шоссе по улице Гастелло, повернул направо, дошел до Хоффа и перешел дорогу на светофоре. Дальше — я точно это знал — до дома оставалось минут 15 пешком.

На следующее утро я поехал на работу на трамвае, полный решимости проверить все предохранители. Для этого я вооружился руководством по эксплуатации, в котором все было подробно описано.


В обед с коллегой проверили все предохранители и убедились, что все они в порядке. Надежды завести машину оставалось все меньше, потому что оставались более серьезные причины отказа — стартер или что-то еще в электрике. Сам я такую поломку точно не смог бы исправить, поэтому стал искать в интернете сервисы.

Нашел выездного автоэлектрика, позвонил. Мне предложили проверить аккумулятор, потому что — сказали мне — у этих машин, когда он садится, есть специальное реле, которое блокирует работу стартера, и кажется, что машина просто не заводится.

Я позвонил другу, который хорошо разбирается в машинах, попросил совета. Он предложил воспользоваться услугами его сервисмена и дал его телефон. Я позвонил сервисмену, выяснил стоимость услуг эвакуатора, потому что тащить по гололеду машину — самоубийство. А потом друг перезвонил и предложил приехать и попробовать завести машину вместе. Разумеется, я не стал отказываться.

Приехал друг, мы попробовали «прикурить» — не получилось. Попробовали завести машину с помощью буксировки — аналогично. Оставалась последняя надежда: что у меня что-то не так с ключом, в котором встроен заводской иммобилайзер.

На следующий день я взял запасной ключ, приехал к машине, вставил запасной ключ в замок зажигания, повернул его и ... машина завелась с пол-оборота.

Надо сказать, что основной ключ зажигания у меня некоторое время назад развалился на две половинки: выкрутился винтик. Но я его аккуратно закрывал, и мне казалось, что с ним все в порядке. А в счастливый день, когда машина завелась, я пошел на обеденную прогулку, сунул руки в карманы. И в том кармане, в котором обычно лежит ключ зажигания, обнаружил маленькую пластиковую штучку.

Вот он какой, чип иммобилайзера
Сначала я не понял, что это такое. А потом решил проверить, не от моего ли это ключа отвалилось. Оказалось, что именно это оно и есть. 


Чип иммобилайзера на своем месте в крышке ключа


Вот такой вот получился счастливый конец у этой истории. Осталось лишь найти подходящий винтик и вкрутить его в старый ключ зажигания, чтобы избежать повторения этой истории.

Но зато я теперь знаю, что чип иммобилайзера можно склонировать. Это делают при установке системы автозапуска и стоит такая услуга в районе 2 тысяч.

Берегите себя и следите за винтиками в ключах зажигания)

Дополнение

Сегодня я решил подобрать подходящий винтик, чтобы ключ не разваливался на две половинки. В процессе обнаружилась одна любопытная вещь: винтик никуда не терялся.

Вот он, этот винтик

Просто пластиковая петля на крышке сломалась, когда я пытался применить этот ключ не по назначению — подковырнуть что-то.

А вот и сломавшаяся петля в крышке ключа
Вывод сегодняшнего дня будет такой: используйте ключи по назначению, не надо открывать им пробки на бутылках. А если уж он у вас развалился, сразу приводите в порядок или доставайте запасной, а сломаный убирайте в запас. 

пятница, 15 апреля 2016 г.

Горки Город 2016. Как мы добирались - часть 2


Сколько раз летаю в Москву, столько раз приземление проходит в какой-то облачной мути. Не стал исключением и этот раз. На посадку мы заходили в сплошной облачности, низкой и нескончаемой. У меня сильно заложило уши, было очень-очень больно. Приземлились хорошо, никто не хлопал) 

В Домодедово я был впервые. Мне он показался каким-то несовременным, хотя я не эксперт, так что это просто мое ощущение. До перелета в Сочи у нас было шесть часов ожидания, поэтому мы уселись рядом с выходом, через который должны были садиться на наш рейс и 
попытались подремать. 

У меня ничего не получилось - не смог заснуть. Клевал-клевал носом, потом пошел в «Шоколадницу» и купил себе большущий латте за 359 рублей. Кофе оказался вкусным и немного взбодрил, но ненадолго. 

Все-таки шесть часов ожидания - это много. Действие кофеина закончилось быстро и меня стало вырубать. Настоящее мучение: безумно хочется спать, но в кресле спать невозможно. Глаза закрываются, голова падает, и ты тут же просыпаешься. Потом цикл повторяется. Это была самая неприятная часть ожидания. 

Народу в аэропорту много. Мы наблюдали несколько волн пассажиров. А еще с наших мест была видна взлетно-посадочная полоса. Самолеты один за другим отрываются от бетона и вспархивают в небо. Очень красивое и успокаивающее зрелище. Глядя на крылатых красавцев, сразу забываешь об авариях, потому что наглядный пример - вот он, перед глазами. 


Наконец, настало время посадки. Мы, спокойные и довольные, что сидим рядом с нужным выходом, внезапно обнаружили, что наш самолет ожидает нас в другом конце аэропорта и ломанулись туда. Видимо, мы были самыми внимательными, потому что оказались первыми в очереди на посадку, растянувшейся далеко за поворот - в А321 мест больше, чем в А319. 

Загрузившись в самолет, мы долго наблюдали за потоком пассажиров. Очень много людей летает в Сочи. С нами летела какая-то детская команда, а еще много колоритных молодых парней и девушек. Много было и пассажиров с маленькими детьми. 

Всю дорогу до Сочи сильно трясло. Стюардессам даже пришлось прервать раздачу сэндвичей, так сильно нас швыряло. Я еще подумал, насколько все-таки сильные потоки бушуют в атмосфере, если многотонную махину швыряет, словно щепку в водовороте, а ведь взлетный вес А321 - 90 тонн!

Кормежка не отличалась от той, что была по дороге в Москву. Те же сэндвичи с курицей и овощами и чай/кофе/соки/вода. Вполне приемлемый вариант. 

Котик приветствует гостей на олимпийской трассе
На посадку в Сочи самолеты заходят с моря и пролетают над домами. Говорят, что многие из этих домов незаконно построили в санитарной зоне аэропорта и скоро будут сносить. 

Когда мы собирались на отдых, рассчитывали, что мы едем на юг, и там будет если не жарко, то хотя бы тепло. Сочи встретил нас холодным ветром. Было +11, но расстегивать куртки не хотелось, несмотря на яркое солнце. 

До Горки Города мы планировали добираться на бесплатном шаттле, но до его отправления оставалось почти два часа, откуда он отправляется, мы не нашли. В итоге все повелись на уговоры таксиста, который довез нас за 350 рублей с человека на Лада Ларгус - он гордо величал свою машину минивэном. 

Воспитанные собаки переходят дорогу по "зебре"
На автобусе дорога обошлась бы рублей в 150, но мы так устали от дороги и бессонной ночи, что думать об экономии не хотелось. 

По пути водитель рассказывал о новой дороге, о достопримечательностях. Мы спросили, правда ли, что олимпийские объекты простаивают в запустении. Он горячо возразил. Оказывается, они постоянно эксплуатируются, там постоянно проходят то тренировки, то соревнования, то какие-то мероприятия. В общем, вранье те фото, которые гуляют по интернету. 


Новая дорога напомнила мне дороги в Испании. Не слишком широкая, но ровная, с ограждениями, с противошумовыми барьерами. Эстакады, на которых табло с дорожной информацией. В общем, очень круто! Туннели по пути тоже впечатлили: все на уровне - и вентиляция и аварийные выходы, и парковочные площадки, и видеонаблюдение. Приятно, что все это содержится в идеальной чистоте. 

По дороге видели олимпийский трамплин и небольшую ГЭС, а также новые очистные сооружения, которые построили перед олимпиадой. 

Сооружение для прыжков на резинке в 200-метровую пропасть
Наше внимание привлекло странное сооружение, соединяющее две горы. Оказалось, что оттуда прыгают вниз в пропасть на резинке. Прыжок стоит 15 тысяч. Высота падения - около 200 метров, кажется. Просто пройти по подвесному мосту от одной горы до другой - 1000 рублей. А внизу, между гор, протекает речка. Горная, быстрая, с ледяной водой. Я как представил себе падение, внутри снова все замерло в тревожном ожидании. Страх высоты никуда не делся. 

Мост сразу на выезде из туннеля
Всего дорога от аэропорта до Горки Города заняла минут 40. Участок трассы через поселок отделен шлагбаумом, стоянка, как в аэропорту, сколько-то минут бесплатно, потом - за деньги. Для тех, кто просто едет мимо, есть дорога мимо поселка. Шлагбаум обязателен для всех, даже для автобусов. Уж не знаю, платят ли они что-то за время нахождения на территории поселка. 
Горки Город впечатлил. Высокие красивые здания. Ощущение, что попали куда-то в Европу. Отель Мариотт - пять звезд. Все тротуары замощены плиткой, но не такой, как в Самаре. И воздух чистый… 

Табло с дорожной информацией
Мы распрощались с водителем, который сунул нам свою визитку - просто на всякий случай - и направились на рецепшен. Было довольно пасмурно, со стороны реки доносился шум воды. Колесики чемоданов стучали по плитке. За исключением этих звуков царила тишина. Было непонятно, где все люди. 

На рецепшене люди все-таки нашлись. Кто-то сдавал номер. Мы отправили наших дам оформляться, а сами уселись на диваны охранять чемоданы. Я проверил интернет - у МТС отличный 4G, у Мегафона стабильный 3G, и это в помещении. Включил вайфай и подключился к открытой сети gorkygorod.ru. Проверил скорость - отлично! 

Справа - эстакада, по которой ходит электропоезд "Ласточка"
Скоро вернулись дамы - оказалось, что нужно внести 5 тысяч залога на случай порчи имущества в номере. Портить его мы не собирались, но все равно немного насторожились. 


Номера в апартаментах здесь открываются RFID-картами. По этим же картам мы могли бесплатно ездить с нашего уровня на 960 метров. Наш номер был на третьем этаже с окнами на речку и гору. Мы бросили чемодан и уселись на диван. «Приехали…»

понедельник, 11 апреля 2016 г.

Горки Город 2016. Как мы добирались - часть 1


С 31 марта по 7 апреля 2016 года мы отдыхали в Горки Городе. Это комплекс апарт-отелей в поселке Эсто-Садок, между Красной Поляной и Роза Хутором. Основная масса отдыхающих там - горнолыжники, ну а мы хоть и не катаемся на лыжах, решили погулять и подышать чистым горным воздухом. 
Если коротко, нам очень-очень понравилось, если хочется подробностей - читайте дальше. 

Вылет из Самары в Москву у нас был в 6:15, поэтому выехать мы решили в 3:15, за 3 часа до вылета. Так оно получается спокойнее с учетом разных дорожных превратностей - до аэропорта 40 км.
Непонятно, почему дешевый рейс из Самары в Сочи возможен только с пересадкой в Москве. Мне кажется странным, что дешевле довезти нас в Москву, там пересадить в другой самолет и отправить в Сочи, чем просто отправить в рейс Самара-Сочи. Допускаю, что причина - в низкой заполняемости рейсов Самара-Сочи.
Такси вызвал в приложении RuTaxi, там есть возможность назначить определенное время для поездки. Машина прибыла за 15 минут до назначенного времени, в 3 часа ночи. Это была Лада Калина со сломанным замком багажника.
Проснулся в 2, мы все-таки легли и даже заснули - а ведь вначале вообще не собирался спать. Потом здравый смысл взял верх - и слава богу, потому что было бы совсем тяжко. Окончательно поднялись и стали собираться в 2:35. Я есть не стал, а Таня поела. У меня же началась предполетная лихорадка - от беспокойства я теряю аппетит.


В аэропорту были в четыре часа. Новый Курумоч я видел впервые, и мне понравилось, хотя в целом внутри довольно пустовато, но все необходимое есть. Конечно, стало очень красиво, если вам нравится металл и стекло. Мне - нравится, поэтому я был в восторге.


Цены в вендинговых автоматах совершенно не понравились, но они и в городе такие, а уж если с Московскими аэропортами сравнивать - просто халявные. У нас бутылка воды 0,5 стоит 60 рублей, в Домодедово - 100.
Летаю я нечасто, поэтому мы сразу направились к стойке информации, выполненной в форме кольца, и уточнили, где можно проверить размеры ручной клади на соответствие норме. Нас сильно волновал этот вопрос, поскольку мы купили билеты тарифа Эконом базовый.
В соответствии с правилами этого тарифа с собой без доплаты можно провезти лишь ручную кладь, вес которой не превышает 10 кг, а габариты не больше установленного размера. Наш чемоданчик при всей своей компактности в толщину был не 20 см, а 23, так что была вероятность, что нужно будет доплачивать за превышение габаритов. Доплата - 2 тысячи за полет. Нам предстояло 4 полета, всего получается 8 тысяч.


Для проверки габаритов багажа рядом со стойкой регистрации стоит металлическая рамка с логотипом авиакомпании (мы летели через S7 Airlines). Я вставил туда чемоданчик, он влез внатяг. Когда стал вытаскивать, приключился курьез: стойка поднялась вместе с чемоданчиком - она оказалось совсем легкой. Пришлось придержать ее рукой, чтобы вытащить чемоданчик. Вроде бы несколько секунд, но все вокруг заулыбались. Я посмотрел на сотрудницу за регистрационной стойкой и поинтересовался: «Все нормально?». Услышать "да" было приятно. Осталось лишь взвесить чемоданчик, но я и так знал, что он весит 9,8 кг, поэтому через несколько секунд на нем красовалась бирка «ручная кладь».


Я беспокоился еще и потому, что у меня с собой был фотик с тремя объективами. Так что если бы вес фоторюкзачка тоже шел в зачет, без доплаты обойтись не удалось бы. Но оказалось, что фотокамеры и вся электроника типа планшетов и ноутов идет отдельно и не считается ручной кладью. Приятно, но вызывает вопрос - до каких пределов веса и размеров можно перевозить фотобарахло без доплаты? Проверять на себе не хочется. Может, кто-то знает точно?
На рейс из Самары в Москву и из Москвы в Сочи я зарегистрировался по интернету, но регистратор все равно что-то уточнила в моих посадочных талонах, сообщив, что на сайте в билет включают только 5 кг ручной клади. Так странно, я нигде на сайте ничего об этом не заметил. При регистрации я выбрал места поближе к носу - не люблю сидеть в хвосте.
За выбор мест доплатил 1200 рублей - по 600 за каждый полет. Оплата онлайн почему-то не прошла, пришлось звонить на горячую линию и проводить оплату по телефону.
Покончив с формальностями, мы прогулялись по аэропорту и уселись на втором этаже. В зал ожидания идти не хотелось. Пока сидели, уговорили 100-граммовую бутылочку коньяка, и ожидание пошло как-то быстро, мы даже и не заметили, как приблизилось время посадки.


Поднявшись на третий этаж, мы прошли в зал ожидания. Досмотра с пристрастием, к счастью, не было, даже ремень не пришлось снимать, не то что разуваться. Потому что безопасность - это, конечно, очень важно и нужно, но мне кажется, что снятие обуви никак не влияет на безопасность. Очень интересно было бы посмотреть, сколько попыток пронести на борт запрещенные предметы было предотвращено путем снятия обуви. Если в самом деле заметное количество, статистику надо вешать рядом с рамками, чтобы не так обидно было тратить время на развязывание и завязывание шнурков.
Зал ожидания блестел и сиял огнями бутиков. Огромный панорамный экран мельтешил рекламными роликами. В общем, я был впечатлен. Даже туалет чистый, хоть там и накурил кто-то. Я даже гордость за Самару ощутил. Все магазины и кафе работают, несмотря на ночное время. Цены, конечно, не обрадовали, но это обычное явление для аэропортов, и Самара - далеко не самый запущенный случай.
В самолет мы садились по посадочному рукаву, удобно и быстро. До Москвы летели на A319. Самолет не очень большой, мне было маловато пространства для ног, они упирались в спинку сиденья впереди.


Страх полетов снова напомнил о себе. В самолете меня охватывает чувство беспомощности, паника. Умом я понимаю, что по статистике самолеты - самый безопасный вид транспорта, что автомобилисты и пешеходы гибнут значительно чаще, но ничего не могу с собой поделать. Понимание того, что практически любая авиационная авария фатальна, парализует логическое мышление, страх побеждает логику.
Я с трудом подавляю крик «выпустите меня отсюда», пока самолет взлетает, когда его потряхивает на турбулентностях, когда изменяется звук двигателей. Когда самолет проваливается в воздушную яму, внутри все опускается и я вжимаюсь в кресло, цепляясь невидимыми щупальцами за воздух, за клочья облаков, за солнечные лучи.
Зато после полета вкус жизни возвращается в десятикратном размере. Настроение поднимается, и я готов лететь еще и еще. До тех пор, пока перспектива нового полета не станет неотвратимой)
Полет в Москву прошел спокойно, мы летели ровно и тихо. Стюардессы деловито раздали еду - сэндвичи в аккуратных треугольных упаковках - на выбор, с овощами или с курицей, разлили напитки - чай, кофе, соки, вода. Пока все поели, самолет начал снижение.


воскресенье, 21 февраля 2016 г.

Юлмарт продает разбитые флаконы с парфюмерией и отказывается менять брак


Сегодня меня сильно разочаровал "сервис" Юлмарта. Это очень неприятно, потому что в целом магазин мне нравился. Видимо, потому, что не возникало никаких конфликтных ситуация. Сегодня настал мой день.

Обнаружив, что Юлмарт продает парфюмерию, решил сделать себе подарок на 23 февраля - заказал туалетную воду Lacoste. Приехал с младшим сыном, оплатил заказ, получил его на выдаче, но пока ждал комплектации, заказал еще сыну насадки на электрическую зубную щетку.

В ожидании насадок для щетки достал из пакета коробочку с одеколоном - меня с самого начала смутило отсутствие целлофана - простая картонная коробка. Открываю, достаю пузырек, а он - пустой. И угол у пузырька отколот конкретно так. Блин!

Ну ладно, думаю - серьезный магазин, сейчас все поменяют. Подхожу к выдаче, показываю флакон, прошу заменить. Сотрудник выдачи берет чек, пузырек и исчезает в глубинах склада. Возвращается, сообщает, что заменить просто так он не может, мне нужно пройти в кассу, оформить возврат и снова оплатить одеколон.

У меня сразу вскипает возмущение: во-первых, у одеколона нет серийного номера, поэтому заставлять меня делать телодвижения по возврату и повторной оплате как минимум, странно. Тем более, что это не я передумал, а магазин мне впарил заведомо негодный товар - там даже запаха никакого не было, то есть разбили пузырек явно очень давно.

Во-вторых, расплачивался я картой, и понимаю, что если оформить возврат, то деньги мне вернут не сегодня и не завтра, а в срок от 3 до 30 дней.

В третьих, сотрудник сообщил, что это он не так кнопку нажал в складской программе, и поэтому замена возможна только через повторную покупку.

Еще раз блин!

Продолжаю настаивать на своем, напоминаю, что это не моя ошибка, а магазина, что деньги мне сразу не вернутся и вообще - почему я должен платить за ошибки сотрудников. Но ничего не помогает. Прошу позвать руководство.

Подходит мужчина невнятной внешности, с кислым выражением лица выслушивает меня, повторяет слова сотрудников выдачи, что надо еще раз оплатить уже купленый товар, чтобы мне его заменили.

Поясняю ему, что

  • деньги мне на карту вернутся не скоро
  • что это магазин накосячил, впарив брак
  • что сотрудник накосячил, нажав не ту кнопку
  • что я просто хочу, чтобы мне дали ЦЕЛЫЙ пузырек. 
Мужчина отправляется к себе в кабинет - якобы кому-то звонить. Через несколько минут возвращается и сообщает, что ничего сделать не могут. 

Я окончательно вскипел, прошел в кассу и сделал возврат денег, но покупать заново ничего не стал - где гарантия, что мне снова не впарят разбитый флакон и не предложат купить его в третий раз? 

Писать жалобу в книгу не стал - ее все равно никто не читает. Написал в группу Юлмарта в ВК и Facebook. В ВК мне даже принялся отвечать некто Петр Фадеев. Он повторил то, что я уже слышал - что я сам дурак и надо было оформить возврат, что деньги я получил бы в тот же день и вообще система ERP так работает, я должен это понимать. 

Хитрость в том, что деньги с карты действительно не списываются в день покупки и не поступают на счет магазина. НО! Они блокируются и остаток на счете уменьшается на эту сумму. Таким образом, поступив так, как мне предлагали в магазине, я бы минусанул себя на стоимость пузырька одеколона на срок от 3 до 30 дней. В описанной ситуации я посчитал это неприемлемым, о чем сообщил Петру. 

Мы еще некоторое время обменивались возражениями. Дошло до того, что Петр сообщил, что он не является сотрудником Юлмарта и не отвечает за действия его сотрудников. 

Переписка с "добровольным защитником Юлмарта" в группе ВКонтакте


Меня же вся ситуация возмутила просто до глубины души. Ну впарили вы разбитый флакон, так поменяйте его молча и избавьте покупателя от негатива. Тем более, что он от прилавка даже не отошел. 

Но нет. Мы начинаем рассказывать про ERP, про алгоритм работы складской программы, про то, что некоторые банки сразу деньги на карту возвращают и вообще... 

Знает ли Юлмарт о местечковом жлобстве своих сотрудников? Допускаю, что нет. Поэтому я уведомил их о том, что сотрудники компании меня по-настоящему обидели. Я не просил одолжений, мне всего лишь хотелось получить флакон одеколона, а не битое стекло в картонной коробке. Но правота клиента, похоже, ничего не значит для бизнеса. Браво, Юлмарт!

среда, 12 августа 2015 г.

Круиз-2015 день 3. Волгоград

Чкалов-2015-Волгоград-1-7223

Стоянка в Волгограде была совсем короткой – два с половиной часа, но этого времени хватило, чтобы пройтись по городу и получить первое впечатление. Есть пословица: “У вас не будет второго шанса произвести первое впечатление”. В случае с Волгоградом это не сработало. Подозреваю, что и в обычной жизни та же история. Это мой четвертый визит в Волгоград. Но все прошлые впечатления забылись, стерлись из памяти, и все было как в первый раз.

Чкалов-2015-Волгоград-1-7231

Возможно, если бы мы попали на Мамаев курган и вновь впечатлились громадиной Родины-матери, воспоминания всплыли бы из забытой глубины. Но два часа – совсем немного, поэтому мы прогулялись по аллее Героев до проспекта Ленина, потом по тенистому бульвару посередине проспекта – до улицы Порт-Саида, специально чтобы посмотреть на памятник Григорию Засекину, который, оказывается, основал не только Самару. По улице Порт-Саида спустились на квартал к Волге и прошлись по улице Советской, на которой находится центральный рынок города Волгограда. Ходить на него не нужно, смотреть и тем более покупать там нечего. Цены ломовые по сравнению с рынками Самары, дешевыми южными фруктами там и не пахнет.

Речной вокзал Волгограда туристические справочники называют самым большим в Европе. Возможно, так и есть, но большого впечатления он не производит. Как и другие строения советских времен он разделен на кусочки и сдан в аренду. Фитнес-клуб, магазинчики – чего только там не найдешь.

Чкалов-2015-Волгоград-1-7226Чкалов-2015-Волгоград-1-7228Чкалов-2015-Волгоград-1-7233

От пристани вверх ведет широкая лестница. Поднимаясь, настраиваешься на торжественный лад. Скульптурные композиции радуют глаз. И не подумаешь, что в годы войны город был разрушен до основания.

Чкалов-2015-Волгоград-1-7237

Чкалов-2015-Волгоград-1-7238Чкалов-2015-Волгоград-1-7243

Подъем заканчивается площадью с красивым фонтаном. Отсюда начинается Аллея героев, по обеим сторонам – мемориальные доски с фамилиями героев-защитников Сталинграда. Чтобы попасть на Аллею Героев, нужно перейти дорогу по пешеходному переходу. Водители вежливо пропускают нас – разительный контраст с Саратовом!

Чкалов-2015-Волгоград-1-7247Чкалов-2015-Волгоград-1-7249Чкалов-2015-Волгоград-1-7252

Чкалов-2015-Волгоград-1-7250

Волгоград пропитан советской символикой. Ленин, звезды и “мир-миру”. Почему-то у меня это не вызывает ни малейшего отторжения. А вот обилие военных мемориалов заставляет вспомнить об ужасах, которые были в жизни страны.

Чкалов-2015-Волгоград-1-7235Чкалов-2015-Волгоград-1-7245

Кругом чистота и порядок. Яркие ухоженные клумбы, тенистые бульвары, по которым приятно пройтись. Совсем немного машин на дорогах и прохожих на улицах. Даже удивительно!

Чкалов-2015-Волгоград-1-7253Чкалов-2015-Волгоград-1-7260Чкалов-2015-Волгоград-1-7283Чкалов-2015-Волгоград-1-7274Чкалов-2015-Волгоград-1-7264

Посреди бульвара – кафешка. Время – одиннадцать утра, люди завтракают, пьют кофе. Очень симпатично.

Чкалов-2015-Волгоград-1-7287

А вот и памятник Григорию Засекину. Поскромнее, конечно, чем в Самаре.

Чкалов-2015-Волгоград-1-7295

Прошли дальше, в сторону фонтана у библиотеки. И увидели, как кафешка дымится. Сначала даже забеспокоились, но заметили совершенно невозмутимых официантов, и поняли, в чем дело. По периметру летней веранды протянуты трубочки, из которых распыляется водяной пар. Воздух увлажняется, и на веранде не так жарко. Проверять, так ли это, не стали из-за ограниченного времени.

Чкалов-2015-Волгоград-1-7298Чкалов-2015-Волгоград-1-7309

Потом по пути встречали еще кафешки с подобным усовершенствованием.

Фонтан у библиотеки оказался востребован не только нами. Там проводили фотосессию. Мы прервали ее на несколько минут, поскольку торопились, и ждать, пока фотограф со свитой закончат работу, никак не могли.

Чкалов-2015-Волгоград-1-7300

Спустились до улицы Советской и встретились с Моной Лизой.

Чкалов-2015-Волгоград-1-7316

Видимо, косметологические и прочие услуги этого направления в Волгограде востребованы – центры и салоны красоты встречаются буквально на каждом шагу.

А вот симпатичное крылечко кафешки с недорогими бизнес-ланчами.

Чкалов-2015-Волгоград-1-7320

90 рублей за бизнес-ланч – в самом деле не слишком дорого. Почему в окрестностях нашего офиса ничего подобного нет?

Заглянув на разочаровавший нас рынок, мы пошли искать кондитерскую, которая располагается где-то неподалеку. Со второй попытки она нашлась. Довольно симпатичная, с прохладным воздухом и богатым ассортиментом. Купили там симпатичные пирожные, а они оказались из растительных сливок. Мы их не очень любим, но тут как-то и не подумали об этом, пока не стали пробовать их на теплоходе. Еще взяли поллитровый стакан с фраппе. Только вот льда нам наложили столько, что на кофе места не осталось. Надеюсь, что сделали это не потому, что пожалели кофе)

 20150809_11193220150809_11194120150809_11210920150809_11213720150809_111919

Гремя льдом в стакане – кофе очень быстро закончился – мы спустились еще на квартал, прошли мимо еще одной кафешки, увлажняющей воздух и увидели еще один монумент.

20150809_112927

Потом прошлись по парку Победы – да, здесь он тоже есть, прямо над набережной, спустились вниз, купили пуховую жилетку у бабушек, подождали, пока наш теплоход вернется к пристани… Да, вот так – подходим к трапу, а матрос с “Федора Достоевского” сообщает нам, что Чкалов отчалил… Выдерживает театральную паузу и уточняет, что Чкалов выпускал другой теплоход, и что сейчас вернется и примет нас на борт. Шутник такой. Я вроде и знал, что наш теплоход будет выпускать “Урал”, но после слов матроса напрягся: “а вдруг я чего-то не так понял или не услышал…”

Резюме

Если вы ожидали увидеть в заметке про Волгоград Мамаев курган и Родину мать, наверное, будете разочарованы. Но мы очень довольны нашей прогулкой. Чистый и уютный, строгий и доброжелательный, Волгоград покорил нас.

Мы вернемся сюда через несколько дней на обратном пути из Астрахани в Самару, и тогда обязательно прокатимся до Родины-матери. Говорят, что там к 70-летию победы все обновили и отреставрировали, есть на что посмотреть.

Но даже без этого Волгоград оказался чудесным местом, по которому приятно гулять. Я просто влюбился в красивые бульвары. Как жаль, что таких мест нет в Самаре!